核心提示：昨天下午，记者与高新区负责公交运营的公司负责人联系时得知，今年，高新区将投入20辆社区巴士，目前正在委托合肥市政府有关部门进行采购。“我们有一个新意向，那就是再增加一条社区巴士的线路。”这位负责人告诉记者，由于这条线路正在报相关部门研究，到底能不能增加线路?最终从哪儿走?都还没有最后确定。不仅是高新区有了新动向，经开区负责公交运营的公司负责人也透露，他们将在4月底或是5月初确定今年经开区社区巴士的发展计划。
    与刚开始运营时的冷清不同，现在合肥的社区巴士出现了越来越热的迹象。昨天下午，记者在经开区、高新区的部分社区巴士线路探访时发现，社区巴士上座无虚席。票价便宜、班次多，是外出居民选择社区巴士的主要原因。
    既然社区巴士市场反响不错，那么目前能否新增一些线路?原有的热门线路能否适当延长或者增加一些车辆?市民提出这样的疑问。这不，高新区准备在今年投入新一批社区巴士。

市民

社区巴士方便又便宜

    经开区的“明珠广场”站每天都会有601路社区巴士经过，昨天下午，记者在这里等待时发现，大约十分钟就有一辆601路社区巴士经过，并且上车的人数都不少。
    童女士在经开区汤莲路口的一家工厂上班，每天她都要从“莲花路”站上车。“一路要经过11站，平均路上要花20分钟吧。”不过，童女士并不觉得路程远。“和普通公交相比，刷卡5毛钱的票价还是挺便宜的，而且又正好能到单位边上，很方便。”
    记者跟随童女士乘坐了一次601路社区巴士，因为是新车，这辆社区巴士的内饰条件挺不错。乘坐社区巴士的人也不少，某些路段由于乘客较多，不少人只好一路站着。

希望社区巴士越来越稠密

    虽然说社区巴士开进了不少工业园区与偏远的新建小区，但仍有不少居民区还未享受到这个“开到家门口”的出行方式。家住翡翠路西侧一新建小区的杨先生一直渴望社区巴士能够开到自己家门口。
    杨先生家住经开区，距离最近的公交车站牌也在一公里之外，而且车也不多，上班成了他每天最头痛的事情。夏天天热走这么远的路一身汗，只能打车，每个月的花费真不少，希望社区巴士的网更密一些。

部门

巴士盈利与否其实不重要

    高新区目前有两条社区巴士线路，分别为650路和651路，都始于西门换乘中心。
    昨天下午，记者与高新区负责公交运营的公司负责人联系时得知，今年，高新区将投入20辆社区巴士，目前正在委托合肥市政府有关部门进行采购。“我们有一个新意向，那就是再增加一条社区巴士的线路。”这位负责人告诉记者，由于这条线路正在报相关部门研究，到底能不能增加线路?最终从哪儿走?都还没有最后确定。“开通社区巴士的最终目的还是为了方便居民的出行，这是一件利民的事情，我们也希望社区巴士可以走得更远。”这位负责人表示，社区巴士的开通同样也符合各个开发区的实际需要。“这里的工业园区、工人很多，让他们体会到出行的方便，这也是我们做好服务、提升实力的一个部分。”
    虽然说开通社区巴士之初会很冷清，甚至可能会长期亏损，但这位负责人认为，社区巴士并不以盈利为主。“说到底，社区巴士是一项公益事业，盈利与否并没有那么重要，就算是暂时亏本，也会继续做下去!”
    不仅是高新区有了新动向，经开区负责公交运营的公司负责人也透露，他们将在4月底或是5月初确定今年经开区社区巴士的发展计划。

专家

乘社区巴士就是绿色出行

    省社科院王开玉研究员长期关注合肥社区巴士的进展，一直以来，社区巴士的亏损问题让他担心。不过，随着社区巴士的渐热，王开玉逐渐有了信心：“长远来看，社区巴士最终还是会盈利的，只不过是时间问题。”
    “现在都在推广绿色出行，我认为大力推广社区巴士就是推广绿色出行。”王开玉建议，政府在对基础设施建设进行大投入的同时，也要注意对公共交通增加的投入，当然社区巴士今后也要“争口气”，逐步摆脱依赖政府补贴的现状。“好的交通环境也是居民的幸福指数之一，现在大家虽然吃穿不愁了，但是都普遍感受到出行难的问题。”王开玉认为，合肥市的社区巴士应当逐渐增多，做到真正地开到居民的家门口，让大家体会到公共交通的好处。
    “如果社区巴士真正成熟了，就会有人不再那么依赖私家车、出租车了，毕竟油价越来越贵了，谁知道十年后是个什么样呢?”王开玉设想，社区巴士如果今后越来越稠密，坐车的人多了，社区巴士盈利也就有可能了。