合肥日报讯 开发区公共交通是全市公交体系建设的重要组成部分。近年来，随着高新区、经开区、新站区建设与发展向纵深推进，迫切需要进一步完善园区内的公交网络。带着这样的思考，昨天下午，省委常委、市委书记孙金龙与市委常委、秘书长安列，市委常委、常务副市长张晓麟一道，率市直相关部门负责人，深入经开区公交站点，看望慰问高温下坚守岗位的公交职工，实地调研开发区公交运营情况，并主持召开座谈会，讨论研究加快开发区公共交通发展的思路和举措。
    芙蓉路公交枢纽站，停靠快速公交2号线、20路、618路等5条公交线，起到连接着老城区、政务区、高新区以及经开区内各单位和居民区的重要作用。孙金龙来到这里，与公交职工一一握手，致以亲切问候，并关切地询问他们的工作和生活情况。他动情地说，尽管我们有一些空调车，但大多数还是普通车辆。大家在高温下坚持为群众服务，合肥人民感谢你们！走进调度室内，孙金龙认真察看了相关规章制度和操作规程，以及行车报表和路单，询问班次安排、车辆运行等情况。他叮嘱市公交集团负责人，要加强信息化建设，提高科学管理水平，提升公交运营效率。
    安大新区公交站，主要为高校师生出行服务，经停149路、26路和619路3条公交线。在这里，孙金龙详细询问乘客出行情况，逐一察看投入营运的公交车辆，并勉励公交职工，要注意研究乘客出行规律，把握好出行高峰期，使车辆调度更加科学合理。在与职工的交谈中，孙金龙得知公交班线还需向一些农村和周边地区延伸时，孙金龙说，在抓好城市公交的同时，要注意抓好农村客运班线的整合，积极发展公共交通，这是公共服务的主要内容，也有利于农民群众更加安全地出行。
    大学城公交站，是临时公交首末站。来到这里，孙金龙向职工仔细了解站点运行情况。据职工介绍，这个公交站是从有关单位借地建起来的。孙金龙高兴地说，提高公共交通服务水平，需要进一步放开思路，注意因势利导，特别是站点建设，也可以考虑向沿线的企业和单位租借土地，这里的人气旺了，也更加有利于企业发展。
    在随后召开的座谈会上，三大开发区和市直有关部门作了专题汇报。安列、张晓麟分别就完善开发区公交网络、加快公共交通改革发展等，提出了具体的意见。
    在认真听取相关意见和建议之后，孙金龙说，提供公共产品，是政府的基本职责之一。随着形势的不断发展和人民群众需求的日益增长，在公共产品的供给上，要进一步加强管理，深化体制机制改革，以提高运营效率，提高劳动生产率。公共交通是重要的公共产品，也是重要的发展环境。我们一定要深入贯彻落实科学发展观，像抓教育、医疗、社会保障、生态环保那样，积极发展公共交通。要进一步拓宽视野，认真研究国内外先进经验，深入了解具体的运营办法，把握其中的规律和特点，找准自身存在问题的症结所在，真正以新思路、新做法，把公共交通提高到一个新水平，更好地为人民群众服务，为合肥发展服务。
    孙金龙指出，“十一五”以来，我市三大开发区加速发展，大量企业集聚园区，呈现扎堆发展态势，由此带来了旺盛的公共交通需求。三大开发区要把发展公共交通作为基本公共服务之一，列入财政预算，进一步优化财政支出结构，加大公共财政投入。要深入分析研究开发区发展的趋势，不断把握人民群众的交通需求，在优化现有公共交通网络的基础之上，努力做好增量文章，不断扩大公共交通覆盖面，使之成为优化发展环境、更好地集聚人气的一个有力抓手。
    孙金龙强调，加快发展开发区公共交通，要进一步拓宽思路，敢于突破传统的模式，采取干线公交与支线公交密切协同、无缝对接的办法。当前，重点是要在开发区内规划建设一些换乘枢纽，实现干线公交与支线公交的紧密接驳。换乘枢纽的位置一定要选准选好，尽量在人流密集的路口或路边设置，不要在相对偏远的地方选址。这样，既方便人民群众，又利于集聚人气。
    孙金龙特别强调，加快发展开发区公共交通，要坚持以人为本，注重抓好细节，真正把便民利民落实到微观尺度上。特别是换乘枢纽建设，要从设计环节抓起，采用开放式、透明化的布局，不能只图管理方便建在围墙内；要注重节约集约用地，按照紧凑型发展模式，努力做到让人民群众零距离换乘；要注重综合功能开发，规划建设一些配套设施，更好地为人民群众提供便利。
    孙金龙要求，在开发区公共交通发展过程中，要创新运营模式，采取分层管理的办法，干线公交由市公交集团管理，支线公交则由相关开发区自主经营，共同为人民群众提供便捷的出行服务；要注意节约成本，尤其在公交车辆选配上，要从实际需求出发，合理选择车型，并通过招投标方式集中采购；要提高运营管理的信息化水平，与市公交集团联手，在开发区公交运营中先行示范。 （宗合 吴军）