核心提示 ：园区要发展，必须要有相对完善的基础设施做依托，而如何完善园区公共交通网络，让园区内企业员工以及周边居民便捷出行乃重中之重。
    当此之时，合肥市委市政府审时度势，启动支线公交(社区巴士)计划，高新区管委会积极响应号召，专门成立合肥高新区支线公交领导小组，加大投入，扶持引导公交优先发展，加强协调，密切配合，积极推进支线公交发展，完善公交服务体系。
    短短一个月时间不到，高新区就完成了公共交通运营公司——合肥高新公共交通运营有限公司的注册、组建、招聘、培训等一系列工作，建成首批开通路线的首末站、停靠站设施，因地制宜，迅速布点，完成对周边环境的治理，于今年9月29日顺利进行试运行。

    连通主城公交　　覆盖蜀山以西

  　沈先生家住西门换乘中心附近，其所在的企业刚刚入驻合肥高新区动漫基地，作为合肥国家科技创新型试点市示范区，动漫基地配套服务设施完善，唯一遗憾的是公交一直没有开通。“以前赶不上单位班车只能打车上班。”他说，现在651路开通就好了，公交车立等即到，20分钟不到就能从家到单位，动漫基地内企业职工上下班又多一条便捷通道。
    据介绍，作为高新区首批支线公交运营区，高新区此次在南岗片区和示范园片区增加两条支线线路，满足西北角企业员工及居民出行需求，651路只是其中一条线路。651线路起点为西门换乘中心，途经长江西路-中试基地-创新大道-田埠大塘-彩虹路-中小企业园-动漫基地-永和路-浮山路-望江西路-蜀南庭苑-警察学院-新华学院-金桂路-香江路-红枫路-合欢路-银杏路-银科路口-海科路口，抵达“柳树塘”公交首末站。另一条线路为605路，该线路起点为西门换乘中心，途经长江西路-创新大道-湖光西路-天龙路-大别山路，终点为火龙地路站。
   “大陆轮胎、永和家园、长安微车、蜀南庭苑、三洋电器、兴园小区……这两条线路所经过之处，涵盖了高新区诸多原本没有公交网络覆盖的重点企业及居民区。”　　高新公交运营公司有关负责人介绍，合肥高新区是合肥国家科技创新型试点城市示范区和合芜蚌自主创新综合试验区先行区的建设主体，近年来培育和引进公共安全、电子信息及软件、生物医药、节能环保、新材料、动漫、先进制造等产业。这些产业的蓬勃发展为合肥高新区建设创新型科技园区、实现跨越式发展奠定了坚实的基础。公共交通这一出行基础设施的完善极大优化了高新区的招商环境，为更多入驻园区或有意入驻高新区的企业解决了后顾之忧，同时也极大方便了数万居民的出行。
    该负责人表示，选择西门换乘中心作为两支线公交的换乘点，是考虑能与城区公交主线对接换乘，同时加快构建“快线+干线+支线”三级公交运营服务网络，为合肥市目前城市公交网络改造奠定基础，进一步方便市民出行，便利市区与西部组团之间、以及高新区内部的公共交通往来。

    精细管理　　安全服务

    零事故，零投诉，零故障——上月末，运营1个月以来的高新区支线公交亮出耀眼成绩单。据悉，这是公司在营运车辆20台、公交线网总长度21.4公里，总行驶70914公里，日均行驶里程2700公里的情况下创造的“高分”记录，而且也是高新公交公司在未来工作中努力维持的目标。

    秘诀在哪里？

    “要做就要做好！”相关负责人说，高新区公共交通事业成绩的取得离不开优质的服务和精益求精的管理。
     据了解，为让2条公交线路运营好，高新区公交运营公司以“安全第一、服务第一”为理念，规范管理、服务社会、服务民生，建立健全了经营决策机制和各项议事规则，制定了《行车安全管理办法》、《车辆运营管理办法》和《突发事件应急处理办法》等14项规章制度，制定了安全员、机务员、调度员、驾驶员、收胆员、点钞员的工作标准和规范，明确了各部门、各岗位的工作职责。同时，公司开展了为期一周的军训活动和为期一个月的“安全和服务突击月”活动，强化了员工的组织纪律性，提高了安全意识、服务意识和团队意识，强化了凝聚力和向心力，为高新公交事业的发展打下了坚实的基础。
    据了解，虽然是支线公交，但是高新公交公司从不因此降低自我要求标准，而是以严于干线公交的标准要求自己：驾驶员交接班要对车辆进行严格的安全状况检查；每条线路配备专门的安全员和机务员，并用一系列制度措施督促其尽力履行职责……

    打造公交文化　　营造公交品牌

    “支线公交不仅要运营好，还要能做出口碑。”　　高新公交运营公司负责人这样解释公司的目标。他表示，支线公交为园区企业、居民带来便利的同时，也在营造高新形象，所以更要用优质服务来扩大影响，打响品牌。为达成这样的目标，公交公司在狠抓管理的同时，不忘进一步提升企业文化内涵，加强全体员工组织纪律性，提高团队意识，培养员工的凝聚力和向心力。
    打造高新公交文化，对公交车驾驶员上岗前进行的军训就是其中一例。
    “公司让我们像军人一样时刻严格要求自己，树立为人民服务的理念，怀着满腔热情并不怕辛苦地出完每一趟车。”高新公交驾驶员王治学说，经过层层考核，他成为了高新公交战线上一名驾驶员，随后又经历了为期7天的集中军训，这是他生平第一次接受军训，对他后来的行车影响极大。
    如果说后来的精细化管理是勤练内功，那么对于一线员工素质的提升就是在打造支线公交的宣传窗口，驾驶员、乘务员、调度后勤等这些基层管理岗位的员工，其言行举止代表着高新区交通系统乃至整个高新区的形象。通过军训，高新公交的员工更加注重团队合作精神、沟通协调能力和高效执行力的训练，同时也让自身由仪表、姿态到行为表现、思维方式有了一个质的升华和提高，努力培养协调一致、配合默契的工作氛围。
    不止上岗前军训，公交公司成立伊始，就对员工制定了长期培训目标。
    据介绍，高新公交运营公司里流行这样一句话：开车时间轮班倒，培训时间见缝插。上午开车下午学习，用驾驶员们的话说，就是每一天都过得饱满充实。
    通过“军训+培训”，高新公交员工更加注重团队合作意识、沟通协调能力和高效执行力的训练，让自身由仪表、姿态到行为表现、思维方式都能够有一个质的升华和提高，努力培养协调一致、配合默契的工作氛围。而长期不懈的培训学习模式，也使得公司越发具有成长性。

    向前展望再跨越

    综观高新公交线路图，650路沿火龙地路向东，仅7公里的路线就贯穿了大陆轮胎、长安微车、三洋冰洗三大项目　　以及即将投入使用的惠民小区，将来这条路线将连接起约9万人生活的每一天。随之连通的651路，纵贯中试、创新平台等重要基地，横越蜀南庭苑、兴园小区等人口密集区，一方面解决了高新区居民出行难题，一方面完善了园区配套设施建设。
    对于高新区公交人来说，园区公交事业的起步开了个好头，这也越发催人奋进和跨越。高新公交正朝着更加安全、高效、优质的目标努力，并力求将支线公交打造成高新区的靓丽名片，成为穿梭在园区间的一道流动风景线。　　（11月19日 通讯员 张彦君）