如何落实“公交优先”，提高珠海市公共交通的便捷性、舒适度和使用率？记者8月2日从珠海市交运局获悉，7月11日《关于优先发展城市公共交通的若干意见》（下文简称《意见》）的征求意见稿已开始汇集多方意见，拟在近期上报市政府。其中，BRT快速公交系统、自行车接驳公交车、城市组团之间的公交枢纽站建设等话题均受到市民及有关单位的热切关注，有望成为珠海市公交事业未来发展中的“亮点”。

　　加快拱北湖心路口公交枢纽站建设

　　据了解，拱北华润万家站和珠海大道的湖心路口站都是停靠多条公交线路的枢纽大站，但由于站场条件差、规模小，进站的公交车经常排成一列“小火车”，不少网民都表示有过提着手袋奔跑几辆车才能赶上公交车的经历。根据该《意见》，这种情况有望在近期有所改观。
　　《意见》指出，近期珠海市要重点加快建设拱北口岸地区、湖心路口公交枢纽站场，中期重点建设珠海机场空港区、金湾区、斗门区的公共枢纽换乘中心，实现公交与其它交通方式的无缝对接。
　　此外，今后公交站场建设还将被纳入旧区改造和新区建设计划，作为新建居住小区和工业园区配套建设项目的内容，同步设计、同步建设、同步交付使用。对未按规定建设配套公交站场的项目将不予审批和验收。

　　三台石路兴业路被纳入BRT计划

　　BRT是目前世界解决交通拥堵问题最有效的手段之一。根据该《意见》，城市快速公交系统已经与珠海市民越来越近。目前，三台石路和兴业路也被纳入珠海市首批发展快速公交系统的城市道路，要求相关部门要“优先规划建设”。
　　与此同时，作为落实“公交优先”的重点之一，建设公交车专用道为骨干的快速公交路网也受到关注。在珠海市2011年—2015年的公交发展计划中，明珠路、九洲大道、珠海大道、南湾大道均被纳入了公交车专用道的改建计划，以保证公交车对道路使用的专用或优先权。
　　《意见》还提出，为了打造珠海的BRT系统，相关部门要迅速开展BRT系统可行性研究及规划工作，加快推动地面快速公交车营运系统建设。

　　自行车解决公交“最后一公里”

　　尽管珠海市公交路网在不断完善，但对于乘客来说，总有无法直接到达的“最后一公里”。在《意见》中，轻松便利的自行车首次被纳入了城市公共交通系统，用它便捷性和灵活性有效解决公交出行的“最后一公里”问题。
　　对此，有网民在留言中建议，在较大型的公交车站出租自行车是个不错的办法，既方便了周边的乘客，又能推进节能减排、缓解交通拥堵，此外还能为特区旅游增添一道亮丽的风景线。这项建议尤其受到洪湾工业园、富山工业园等园区职工的叫好，很多时候工人们从园区门口的公交站牌走到所在企业需要大约20分钟，如果有统一管理的自行车就便利多了。
　　就此，《意见》已做出了明确安排，要求相关部门要结合珠海的“绿道”布局，科学、合理设置自行车服务系统，实现自行车系统与快速公交系统的无缝衔接。